叉車(chē)蓄電池在充完電后有個(gè)均衡充電，也就是日常所說(shuō)的浮充，板柵不同部位合金成分與結(jié)構(gòu)的分布有所不同，因而會(huì)導(dǎo)致板柵電化學(xué)性能的不均衡性，這種不均衡性又會(huì)使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大。叉車(chē)蓄電池在使用后，必須要馬上進(jìn)行補(bǔ)充電源，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)因?yàn)殡姵刈苑烹妼?dǎo)致極板泡壞。

每當(dāng)蓄電池使用至百分之八十容量時(shí)候，電池壽命便少了一次，在很多倉(cāng)儲(chǔ)物流、工廠擱置的叉車(chē)，很多司機(jī)用2小時(shí)，充電幾小時(shí)，沒(méi)有固定的規(guī)律，這樣實(shí)不知叉車(chē)蓄電池壽命不斷的縮減，可經(jīng)歷的重復(fù)充放電的次數(shù)，蓄電池的壽命和容量成反比關(guān)系，循環(huán)壽命還與充放電條件密切相關(guān)，一般充電電流越大，循環(huán)壽命越短蓄電池初容量的大小不代表其壽命長(zhǎng)短。

叉車(chē)蓄電池主要儲(chǔ)能電流源自于正極板，在正極板方向入手可以了解到電池壽命、儲(chǔ)能、放電量等方面信息，叉車(chē)蓄電池主要作為電動(dòng)叉車(chē)牽引力，正極板的配方成份關(guān)鍵，稍有出錯(cuò)，后續(xù)壽命必然產(chǎn)生很大影響，造成叉車(chē)蓄電池壽命短的主要原因是板柵的腐蝕變形、斷裂，隔板的腐蝕，正極活性物質(zhì)(PAM)的軟化脫落所造成的電池容量下降和內(nèi)部短路。

由于新型隔板的研制和以鉛鈣系列合金為主的多元合金的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，兩種因素已得到較好的解決，這使得PAM的軟化脫落造成的電池失效，成為目前制約鉛蓄電池使用壽命的關(guān)鍵因素，決定PAM軟化脫落的本質(zhì)因素是PAM的組成、結(jié)構(gòu)和粒間作用的形式和強(qiáng)度。叉車(chē)蓄電池改善條件必須注意各個(gè)細(xì)節(jié)，一旦存在不確定因素，馬上進(jìn)行化驗(yàn)，檢測(cè)，才可以達(dá)成配方。