在電叉車(chē)電池的日常維護(hù)中，鋰電池電解液不足時(shí)，一般應(yīng)加入純凈水。叉車(chē)蓄電池但有時(shí)鋰電池電解液減少是由于電池蓋殼損壞造成的縫隙或加液堵塞扣關(guān)不緊，導(dǎo)致鋰電池電解液泄漏所致。但有些司機(jī)在檢查液位高度時(shí)往往不注意區(qū)分電解液是否因電池外殼損壞或其他原因泄漏或正常損耗。只要電解液液位降低，就會(huì)加入蒸餾水，導(dǎo)致電解液密度明顯降低，電池?zé)o法正常工作。

   在相同的溫度下，采用不同倍率的放電電流，其放電輸出電壓幅值有很大的差別，根據(jù)不同使用需要所設(shè)計(jì)的蓄電池的輸出曲線(xiàn)會(huì)有差別，起動(dòng)使用的蓄電池一般設(shè)計(jì)工作在低倍率，大多為C5，其輸出容量與電流的變化關(guān)系不大，叉車(chē)電池一般是中低倍率放電，負(fù)載的功率范圍隨機(jī)性很大，由于高倍率下的以鈍化為主的電池內(nèi)部反應(yīng)的存在，使得高倍率下的輸出容量出現(xiàn)嚴(yán)重的非線(xiàn)性。

  蓄電池放電至終止電壓內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò) 放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形，這時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力將變差，甚至無(wú)法修復(fù)。叉車(chē)蓄電池定期進(jìn)行一次完全放電有利于“活化”電池，可以略微提升電池容量。 

  叉車(chē)蓄電池選用列管式極板生產(chǎn)制造，一般用以牽引帶充電電池，牽引帶充電電池驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)常見(jiàn)于動(dòng)力鋰電池，列管式極板是配有活性物質(zhì)的多孔管組成的正極板。多孔管由手工編織化學(xué)纖維抑制而成，可維護(hù)活性物質(zhì)不容易掉下來(lái)，使用期限長(zhǎng)。一般做為正極板，與噴涂式負(fù)極板拼裝必須深層放電的固定不動(dòng)型和牽引帶用電瓶。