叉車蓄電池是需要經常補加蒸餾水的，在充電與放電的循環(huán)過程中，蒸餾水會揮發(fā)掉，一旦不及時補水，電動叉車蓄電池的極板將加速硫化，強沖電流讓極板無電解液反應，會加速活性導電物質的脫落，嚴重將至報廢，在充放電過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發(fā)而逐漸減少，導致電解液液面下降。如果液面過低又不及時補充的話，將會影響蓄電池的工作狀況，縮短蓄電池的使用壽命。
因此,叉車蓄電池在夏季每隔5-6天，冬季每隔10-15天應該檢查一下液面高度。發(fā)現液面下降時應及時補充蒸餾水，使液面達到規(guī)定界面。注意液面不要過高，以高出極板15mm為宜。這是因為蓄電池充電時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出，腐蝕車體，還有可能使正、負極樁導通，引起自行放電，影響蓄電池的使用壽命；更不可隨便補充硫酸溶液，以防改變電解液濃度，影響蓄電池的性能。硫化的叉車電瓶中的活性物質硫酸鉛已部分轉化為難溶、顆粒粗大、導電性差的硫酸鉛，只有在電解液中濃度比較低時對電瓶充電，硫化才有可能被消除，原因可能是電解液濃度低時的導電性能較低，施 加的電壓可以更好地作用在硫化的硫酸鉛上，使其更容易轉化為普通的硫酸鉛。

蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學也不一致，電動叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，即使在零下25度也照常啟動不誤，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點，因此獲得了廣泛應用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。
冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無法啟動發(fā)動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。低溫啟動能力試驗按標準規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫環(huán)境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現鈍化現象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產過程中應適當地加入防鈍化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質，屬于啟動型，需要關注冬季低溫的啟動狀態(tài)。