叉車蓄電池是屬于鉛酸電池大類的一部分，開口干荷式，隨著時(shí)間的增加，鉛表面金屬的氧化、硫化，鉛的硬度越來越高，儲(chǔ)能越來越少，這種現(xiàn)象規(guī)劃未硫化，包括汽車、船用蓄電池等使用不同領(lǐng)域的也存在這樣的情況，電池表面與空氣接觸，產(chǎn)生反應(yīng)，硫化就是叉車蓄電池在放完電或充電不足的情況下長期放置，極板表面逐漸生成了一層很硬的白色物質(zhì)-粗結(jié)晶的硫酸鉛，這種粗結(jié)晶的硫酸鉛不同于放電中生成的細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛。
細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛體積小，與電解液接觸面大，導(dǎo)電性好、易于溶解，充電時(shí)容易轉(zhuǎn)化還原；而粗結(jié)晶的硫酸鉛，由于它顆粒粗大，與電解液的接觸面相對(duì)減小，導(dǎo)電性差，還會(huì)堵塞極板孔隙，增大電解液的滲透阻力，因而使蓄電池內(nèi)阻顯著增加，容量大幅度下降；同時(shí)由于這種粗結(jié)晶的硫酸鉛不易溶解于電解液，以致充電時(shí)，這些物質(zhì)仍不消失。硫化了的蓄電池，因內(nèi)阻增大、容量減小，所以，當(dāng)使用這種蓄電池時(shí)，電就會(huì)很快放完，并且電壓很低。

如果用它啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)發(fā)生啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力或根本不能轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。如果硫化嚴(yán)重，就連供給點(diǎn)火等用電也感困難，甚至根本不能工作，目前很多電動(dòng)叉車生產(chǎn)廠家，在選擇叉車蓄電池配套的時(shí)候，一般根據(jù)知名度比較高的企業(yè)實(shí)行供應(yīng)，這類電池廠家的鉛一般現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的原材料生產(chǎn)電池，如果鉛的純度不夠，會(huì)加速后期叉車電池的硫化時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)允許的情況下，推薦客戶購買帶脫硫功能的充電機(jī)，目前德龍、施能的充電機(jī)在這個(gè)領(lǐng)域做得不錯(cuò)，基本延續(xù)叉車電池壽命20%以上，這樣的使用成本會(huì)大大下降，電池硫化也得到減少。
叉車蓄電池一般為管式極板，以深循環(huán)放電作用，需要持續(xù)不斷工作，對(duì)生產(chǎn)鑄造工藝要求十分高，特別是板柵，這種屬于活性物質(zhì)，是主要導(dǎo)電的集流體，采用鉛銻合金制造，其中配方成分確定電池后期的續(xù)航能力，很多時(shí)候進(jìn)口叉車蓄電池的使用壽命可達(dá)5年或者更久。