電動(dòng)叉車蓄電池鉛膏干燥發(fā)生的過程與和膏過程相反，干燥過程的這一步是先水從毛細(xì)管孔空間里蒸發(fā)出來；其次水從粒子間的液膜里蒸發(fā)出來，一開始作為這些薄膜厚度減少的結(jié)果，導(dǎo)致孔的橫截面減少，最終導(dǎo)致電動(dòng)叉車蓄電池鉛膏的收縮，若這些在鉛膏中的體積減少是陡然地發(fā)生（巨大的）變化，那就會(huì)導(dǎo)致鉛膏的破裂或者甚至某些部分的鉛膏離開板柵而脫落；再則干燥第三步從楔形回紋里發(fā)生蒸發(fā)，無論是鉛膏體積還是孔隙率都在這一步仍然保持不變。
由于水的蒸發(fā)，結(jié)果形成孔的半徑和孔體積，通過檢查發(fā)現(xiàn)仍有些區(qū)別?？梢钥闯鏊趾康臏p少形成大小尺寸的孔，首先是干涸，然后才是小孔中的干棄。其水量在鉛膏中是11.3%；形成的孔會(huì)大于0.34um的孔徑，那些孔相應(yīng)在鉛膏中含水量為3.9％。蓄電池鉛膏的相組成與鉛粉、硫酸以及溫度之間的關(guān)系。和制鉛青時(shí)按程序加入：鉛粉、水、硫酸溶液。原則上加水快，加酸慢，酸左右加完，蓄電池和膏溫度控制在30~80℃，攪拌時(shí)間為40-8Omin。

和膏完畢后，要進(jìn)行工藝上要求的相關(guān)檢測，在30℃下進(jìn)行和膏，硫酸含量8％時(shí)，主要形成3BS相，3BS隨酸含量增加而增加。IBS相是酸含量約8％時(shí)形成，酸含量超過8％時(shí)形成IBS。鉛青中少量存在斜方晶。牽引型叉車電池內(nèi)部極板構(gòu)造普遍分為管式極板和涂膏式極板，叉車電池管式陽極制造不是涂板，活性物質(zhì)通過灌粉機(jī)或擠膏機(jī)進(jìn)人管內(nèi)。灌粉機(jī)與擠膏機(jī)都是管式正板制造的主要設(shè)備，國內(nèi)原來多半用灌粉、國外是擠膏。采用振動(dòng)式灌粉（粒）機(jī)，將鉛粉（或粒）灌人管內(nèi)，灌粉（粒）前，先混粉或進(jìn)行造粒。
箱式是將一疊多片管式極板裝在模內(nèi)，整齊排放在密封的箱體內(nèi)，箱體放在振動(dòng)工作臺(tái)上，一次可灌10片、20片不等，效率高，粉塵污染少，余粉可以回收。目前國外是流水生產(chǎn)線骨架（芯）壓鑄，然后稍作時(shí)效，就進(jìn)行套筒（或套上排管），再進(jìn)人擠膏機(jī)內(nèi)，將鉛膏擠人管內(nèi)，把塑料預(yù)制件（管底）壓人管的下部，則成為完整的極板。最后水洗極板表面，進(jìn)行干燥即成，自動(dòng)化程度很高，生產(chǎn)效率也高，主要是對(duì)環(huán)境污染少，無粉塵飛揚(yáng)。