在充放電過程中，由于電解和蒸發(fā)，導致電解液中的水會而逐漸減少，叉車蓄電池從而使得電解液面下降。要是沒有及時補充的話，有可能縮短叉車蓄電池的使用壽命。給蓄電池補水后，應該適量的補充電。如果有的蓄電池出現(xiàn)液面下降較快，要檢查車上的調(diào)節(jié)器限額電壓調(diào)的是否過高。過高會出現(xiàn)過充電，水分消耗大這種情況可通過調(diào)整限額電壓解決。

  叉車蓄電池硫化明顯的外特征是電池容量下降，內(nèi)阻增加。當然，如果電池失水和正極板軟化也具有這個外特性。具體表現(xiàn)出以下狀態(tài)：充電時氣泡出現(xiàn)較 早，電解液密度上升較慢。端電壓上升很快，且電壓打2.9V左右，內(nèi)阻增大，充電時電解液溫度比極板沒有硫化的鉛酸蓄電池上升快，在放電使用時或進行蓄電 池容量測試時，端電壓下降較快。電解液密度下降低于正常值。

  使用特殊設備來操縱電池。由于某些叉車電池的重量，任何人都不應嘗試獨自移動叉車電池。移動電池時也應穿鋼頭鞋，附近應該有洗眼洗手臺。如果有任何危險液體接觸到手或眼睛，應在附近方便地設置洗手和洗眼臺，以盡快將其清除。與傳統(tǒng)的高爾夫球車不同的是，多功能車能實現(xiàn)

整體全部拆裝，客戶組裝快捷簡便，在不增加客戶組裝費用的情況下，極大的降低了運輸成本。

  抽查蓄電池電解液密度，放電終止時的電解液密度不低于 1.130g/ml。如果低于上述指標表明蓄電池放電深超過 80%，即過放點。過度放電會嚴重影響蓄電池壽命，應該引起操作者足夠的重視。檢測蓄電池電解液溫度，如果溫度高于 45 攝氏度要先使蓄電池冷卻后再進行后續(xù)的充電操作。這主要是看具體的使用情況,如果天天使用的話,那么更換周期就不長 。