叉車(chē)蓄電池啟動(dòng)自放電的方法，很多時(shí)候到冬天或者擱置幾天不用車(chē)時(shí)，叉車(chē)突然無(wú)法啟動(dòng)，我們需要了解叉車(chē)蓄電池是否存在自放電或者車(chē)輛自放電存在漏電狀態(tài)，蓄電池劣化時(shí)，啟動(dòng)力變小，負(fù)荷時(shí)電壓降低，馬達(dá)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強(qiáng)度以及儲(chǔ)能的電能化學(xué)也不一致，叉車(chē)蓄電池?fù)碛辛己玫姆烹娗€，在高溫低溫范圍波動(dòng)距離大，容量?jī)?chǔ)能好，即使在零下25度也照常啟動(dòng)不誤，低溫啟動(dòng)能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時(shí)間大電流放電的能力。
叉車(chē)蓄電池實(shí)施點(diǎn)檢后，準(zhǔn)確及時(shí)的向客戶說(shuō)明蓄電池的劣化狀態(tài)是非常重要的。叉車(chē)蓄電池各回路的連接檢查，回路接觸不良或松動(dòng)導(dǎo)致電流不能正常流動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)、IC調(diào)節(jié)器不能正常工作等情況發(fā)生。充電機(jī)能檢查，充電裝置不能正常發(fā)電，導(dǎo)致蓄電池虧電，而且蓄電池充過(guò)電后，電解液減少，容量不足，加速劣化。暗電流檢查，即使所有的開(kāi)關(guān)全部關(guān)閉，電流也流動(dòng)。若電流大，蓄電池放電量也變大，導(dǎo)致蓄電池虧電發(fā)生。

由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此獲得了廣泛應(yīng)用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過(guò)早報(bào)廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是因?yàn)樾铍姵氐蜏貑?dòng)性能差造成的。低溫啟動(dòng)能力試驗(yàn)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫，環(huán)境中至少20h，或者當(dāng)中間單體蓄電池的電解液溫度達(dá)到-18℃，然后以大電流放電，以檢測(cè)其放電時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
低溫啟動(dòng)不合格的主要原因是蓄電池負(fù)極板的鈍化，負(fù)極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學(xué)反應(yīng)速度將急劇下降，此時(shí)電池的容量將大大減少。解決負(fù)極板鈍化的關(guān)鍵在于極板的生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車(chē)蓄電池與內(nèi)燃叉車(chē)蓄電池的啟動(dòng)原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì)，屬于啟動(dòng)型，需要關(guān)注冬季低溫的啟動(dòng)狀態(tài)。